Sonunda 2010 Test Sezonu Başladı 9 şubat 2010

tarafından **hayatimizanket** Ptsi Şub. 15, 2010 10:01 am

Uzun bir sessizlikten sonra geçtiğimiz hafta 2010
araçları motorlarını ilk kez çalıştırdıklarında bu senenin test sezonun
da başlamış oldu. Her ne kadar testler geçen yıllarda ki kadar uzun
sürmeyecek olsa da sezon başlamadan önceki testler her zaman çok
özeldirler.
Takımlar bir önceki yılın ortalarında yeni dizaynları üzerinde çalışmaya
başlarlar ve araçlar ilk testlere çıkana kadar iyi bir iş çıkartıp
çıkartamadıklarını bilememenin heyecanı içindedirler. Ellerinde elbette
kendi simülasyonları ve rüzgar tüneli sonuçları vardır ama diğer
takımların nasıl araçlar tasarladıklarını bilemezler. O yüzden de
testler başladığında takımlar büyük bir merakla araçlarını diğer
araçlarla ve ellerindeki hesaplarıyla karşılaştırmaya başlarlar. Çünkü
ne kadar iyi bir iş çıkardığınız ancak rakiplerinizin
başarabildikleriyle ölçülebilir.

Bu sene maalesef takımların araçlarını test edebilmeleri ve
araçlarını yeni sezona hazırlayabilmeleri için sadece 15
günleri var. Bu nedenle her test günü takımlar için telafisi olmayacak
kadar büyük önem taşıyor. Gerçi bu sene testler bu kadar önemli olmasına
rağmen muhtemel favorilerinden Red Bull Takımı testlerin ilk haftasına
katılmayıp bu süreyi araç tasarımında kullanmayı seçti. Araçların
ulaştıkları dayanıklılık seviyesini düşündüğümüzde bu doğru bir tercihte
olabilir.

İlk testler taraftarlar açısından da büyük önem taşır. Taraftarlar
uzun bir süre ayrı kaldıkları Formula 1 araçlarının yeni hallerini ancak
ilk testlerde görebilirler. Günümüzde internet ve sosyal medyanın bu kadar
ilerlemesi de taraftarlarınn testleri ve yeni araç tanıtımlarını gerçek
zamanlı takip etmelerine olanak tanıdı. Ferrari ve Mclaren yeni
araçlarının tanıtımını canlı olarak yayınladı. Ferrari kendi
yayınlarının 3 milyon kişi tarafından izlendiğini rapor etti. Ayrıca
testleri gerçek zamanlı olarak tur dereceleri ve yorumlarıyla yayınlayan
İspanyol ve Fransız siteleri bir günde bir buçuk milyona yakın hit
aldılar. Bu gelişmenin ardından ikinci gün Autosport ve BBC gibi bazı
büyük siteler de testleri canlı yorumlar ve anlık tur dereceleriyle
birlikte vermeye başladılar. Twitter’ı da unutmamak lazım tabi. Testleri
yerinde takip eden gazeteci ve fotoğrafçılar testleri canlı yorumlarla
twitlediler. 10 yıl öncesine kadar taraftarların testlerde takımların
neler yaptıklarını öğrenebilmek için o ayki dergileri alıp detaylı
yorumları okumayı beklediklerini düşünürsek şu an geldiğimiz nokta
inanılmaz.

Biraz da takımların ilk hafta performanslarına değinirsek,
Ferrari üç günün her birinde de en iyi dereceleri yapmayı başardı. Ancak
yakıt ikmalinin iptal edilmesinden sonra dolu depoyla boş depo arasında
4-6 saniye fark olabilecek olmasından dolayı bu sene testlere bakarak
araç performanslarını yorumlamak çok daha güç. Genelde yorumlar Ferrari
ve BMW Sauber’in az yakıtla test yaptığı yönünde ama bu gerçek mi acaba?

Ferrari ilk hafta daha çok yeni araçlarını F60 ile karşılaştırmak ve
simülasyonlarda elde ettikleri değerleri doğrulamaya çalışmakla
geçirdiği için dolu depoyla çok fazla sürüş gerçekleştirmedi. Üç gün
boyunca dereceleri 1.11:5 ile 1.16 s arasında değişti ama üç gün boyunca
da hızlı ve istikrarlı göründü. En fazla 18 turluk denemeler yaptılar
ve bu denemeler sırasında da oldukça tutarlı dereceler atmayı
başardılar. Alonso son gün 18 turluk denemesinde 1.13 lerden başlayıp
1.12′lere kadar düşüp son turunda da 1.11:9 yapmayı başardı. Maclaren
ise genelde daha uzun sürüşler yapmayı seçti. Hamilton’ın 20 ve 26
turluk etkileyici denemeleri oldu. Hamilton en iyi derecesini 26 turluk
denemesinin 4. turunda attı ve istikrarlı olarak 1.12′li dereceler
yapmayı başardı. En düşük dereceleri ise 1.14′lerdeydi ki bu tam dolu
depoyla tur atmamış olabilecekleri ihtimalini akıllara getiriyor.

Diğer taraftan Mercedes daha çok uzun turlu sürüşlere odaklandı.
2009 ön arka kanat ve diffüzörleriyle testlere katılan Mercedes takımı
genelde uzun denemelerinde 1.15 ve 1.16′lı dereceler attılar. En iyi
dereceleri 1.12:5′tu. Ross Brawn Ferrari’nin tek turda çok hızlı
olduğunu, genel olarak da Ferrari ve Mclaren’den Hamilton’ın
kendilerinden hızlı göründüğünü, sürüşle ilgili bazı sorunlar
yaşadıklarını ve bunları Jerez testi öncesi çözebileceklerini belirtti.
Williams ve Renault ise daha çok dolu depoyla tur atmayı denediler.
Özellikle Kubica’nın Renault ile attığı 50 turluk bir serisi vardı ki bu
oldukça etkileyiciydi. Testlerin en büyük sürprizi ise BMW Sauber’di
diyebiliriz. Sauber üç gün boyunca da oldukça rekabetçi tur derecelerine
imza attı ve bazı takımlardan övgüler de aldı. Ama bu derecelerin çoğu
kısa denemeler sonucunda atıldı ve takım dolu depoyla test yapmadı. BMW
takımı Sauber’e sattıktan sonra kısa vadede takım kurtulmuş oldu ama
takımın kalıcı olabilmesi için sponsor bulması gerekiyor, takımın
sponsor bulabilmek için az yakıtla tur atmış olabileceği söyleniyor.

Bu ay son bulacak testlerden sonra takımların nasıl sıralanacağıyla
ilgili bir fikrimiz olabilir ama daha net bir resim görebilmek için
Bahreyn’de ki yarışı beklemek gerekiyor. Önümüzde ki haftalarda Red
Bull, Force India ve yeni takımların da katılımıyla daha yoğun testler bizi
bekliyor.

Ptsi	Salı	Çarş.	Perş.	Cuma	C.tesi	Paz
		1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30	31