Schumacher yeniden başarılı olabilir mi?

2010 Formula 1 sezonu ?imdiden büyük bir heyecanla
bekleniliyor desek yanl?? olmaz. Jenson Button ve Lewis Hamilton’un
McLaren’de tak?m arkada?? olacak olmalar?, Fernando Alonso’nun
Ferrari’ye transfer olmas?, gridde boy gösterecek yeni tak?mlar, Brawn
tak?m?n?n Mercedes taraf?ndan sat?n al?nmas?... ?nsan?n 2010 sezonunu
sab?rs?zl?kla beklemesi için çok neden var. Ama bunlar?n belki de en
önemlisi Formula 1 tarihinin en ba?ar?l? pilotu Michael Schumacher’in
bir Mercedes pilotu olarak pistlere geri dönecek olmas?.


Schumacher’e olan ilginin sebebi nedir diye dü?ünenler olabilir.
Schumacher’in gördü?ü ilgi karizmas?ndan, karizmas? ise
mükemmeliyetinden geliyor. Daha 1991’de ilk yar???nda, ilk turu
tamamlayamamas?na ra?men derhal Benetton’a transfer edilen, Benetton’da
tecrübeli tak?m arkada?? Nelson Piquet’yi s?ralamalarda sürekli geride
b?rakarak h?rsland?ran, 1996’da o s?ralar eski ba?ar?lar?n? mumla arayan
Ferrari’ye getirilen ve beraberindeki ekiple Ferrari’yi uzun zamandan
sonra tekrar (hem de uzun bir süre neredeyse hiç inmemecesine) zirveye
ç?karan i?te bu adamd?. Schumacher/Brawn/Todt/Bryne dörtlüsü 2000-2004
y?llar? aras?nda neredeyse yenilmez bir tak?m yaratt?lar. Asl?nda
2000’den önce ve 2005-2006 aras?nda ?ampiyon olamad??? y?llarda da
gösterdi?i harika performanslar var Schumacher’in. 1996 Barselona, 1997
Monako, 1998 Hungaroring, 2005/06 Imola ve tabii ki son yar??? olan 2006
Interlagos hemen ilk akla gelenler...


K?saca söylemek gerekirse Schumacher Formula 1 ile özde?le?mi?
gerçek bir sava?ç? ve mücadeleci bir pilot. Tabii ki Schumacher’in bu
agresif ve sürekli kazanmaya aç tarz?ndan hazzetmeyenler de mevcut:
1997’nin son yar???nda Villeneuve’e kasten çarpmas?, 1998’de Arjantin ve
Spa’da Coulthard’la olan çat??malar?, 2002’de Avusturya’da gereksiz bir
?ekilde Barrichello’nun zaferine el konulmas?, 2006’da Monako’da di?er
pilotlar? engellemek için yolun ortas?na park etmesi (!) gibi tuhaf
say?labilecek halleri buna iyi birer örnek olu?turuyor. Yine de bütün
bunlara ra?men ben her zaman Schumacher’in Formula 1’i daha çekici bir
hale getiren renkli bir ki?ilik oldu?unu dü?ünmü?ümdür.


??te bu renkli ki?ilik 2010 sezonunda 41 ya??nda tekrar pistlerde
yar???yor olacak. Ancak ço?u seyircinin özde?le?tirdi?i bir ?ekilde
Ferrari k?rm?z?s?yla de?il, sanki bir Alman ulusal tak?m? halini alm??
olan Mercedes grisiyle birlikte. Mercedes firmas?n?n McLaren’deki
hisselerini b?rak?p Brawn tak?m?n? sat?n almas? Formula 1’de çok ilginç
bir geli?me oldu. Geçti?imiz sezona bomba gibi giren ancak finans
sorunlar? nedeniyle sezonun ikinci yar?s?nda ayn? performans?
gösteremeyen Brawn tak?m? ?imdi Mercedes ortakl??? ile birlikte tekrar o
dominant günlerine geri dönebilecek mi? Ross Brawn’?n yan?na Michael
Schumacher’in de kat?lmas?yla bu sorunun cevab?n? merak edenlerin say?s?
da h?zla art?yor. Öyle san?yorum ki bu sorunun cevab?n? ö?renmek için
14 Mart’? beklememiz gerkiyor. Çünkü Formula 1 gibi her ?eyin h?zla
de?i?ti?i bir sporda ve yeniliklerle dolu “çok bilinmeyenli” bir sezonun
öncesinde ne söylense azd?r diye dü?ünüyorum.


Peki bu bilinmeyenler nelerdir? Birincisi, Alonso ve Ferrari
ortakl??? beklendi?i gibi iyi bir sonuç verebilecek mi? Ferrari’nin
geçti?imiz sezonun ortas?nda bütün çal??malar?n? bu y?l?n otomobiline
odaklad???n? biliyoruz. Bu otomobil yar??larda nas?l bir performans
gösterecek? Ayr?ca Felipe Massa tamamen iyile?mi? olarak geri
dönebilecek mi? Döndü?ünde nas?l bir performans gösterecek? ?kincisi,
McLaren tak?m? Mercedes’in yoklu?unda eskiden sahip oldu?u h?z?
koruyabilecek mi? E?er McLaren tekrar ?ampiyonlu?a oynayan bir tak?m
olursa Jenson Button, Lewis Hamilton kadar iyi sonuçlar alabilecek mi?
Üçüncüsü, Red Bull ve Sebastian Vettel geçen y?l yakalad??? ç?k??? devam
ettirebilecekler mi? En son olarak da dördüncüsü ve en önemlisi,
yukar?da da dedi?imiz gibi Mercedes/Brawn/Schumacher ortakl??? Brawn
tak?m?n?n geçen y?lki performans?n? tekrarlayabilecek mi?

Schumacher’in ya?? da ço?u ki?inin kafas?n? kar??t?ran bir soru.
Geçti?imiz haftalarda 41 ya??n? dolduran Schumacher üç sezondur Formula
1’de yar??m?yor. Baz? motorsiklet yar??lar? ve daha çok bir gösteri
niteli?inde geçen ?ampiyonlar Yar??? haricinde de ciddi bir
motorsporlar? aktivitesine kat?lmad???n? da biliyoruz. Ayr?ca bir
motosiklet kazas?nda boynunu incitmesi de cabas?. Kendisi ?imdi her ne
kadar boynuyla ilgili bir sorunu kalmad???n? söylese de, 1992’de
pistlerden uzak kal?p 1993’te Formula 1’e geri dönen (ve Dünya ?ampiyonu
olan) Alain Prost’un dedi?i gibi F1’den uzak kald?ktan sonra tekrar
geri dönüp ba?ar?l? olmak çok zor bir i?. Alain Prost bunu 28 ya??nda
ba?arm??t?. Acaba Schmacher 41 ya??nda ba?arabilecek mi?


Haz?r geri dönü? demi?ken yak?n geçmi?te Formula 1’den ayr?lan ve
sonra geri dönen pilotlara da k?saca bir de?inelim. Yukar?da
bahsetti?imiz Alain Prost d???nda bunlardan en yak?n? 1994 ve 1995’te
Nigel Mansell’in tekrar pistlere dönmesidir. 1993 ve 1994’te CART’ta
yar??an Mansell, Ayrton Senna’n?n ölümünün ard?ndan tekrar Williams
koltu?una oturmu? ve kariyerinin son yar???n? 1994 Avustralya Büyük
Ödülü’nde kazanm??t?. Ancak 1995 için McLaren ile anla?an ?ngiliz pilot
istedi?i ba?ar?ya ula?amadan daha dördüncü yar???n sonunda ortal?ktan
kaybolmu?tu. 1979’da birdenbire ortal?ktan yok olan bir ba?ka pilot olan
Niki Lauda ise 1982’de McLaren ile geri dönmü? ve 1984’te 35 ya??nda
üçüncü ?ampiyonlu?unu kazanm??t?.


Bu asl?nda Schumacher’in ilk geri dönü?ü olmayacak. Hat?rlarsan?z
Schumacher 1999’da Silverstone’da baca??n? k?rd?ktan sonra yar??lara ara
vererek baca??n?n iyile?mesini beklemek zorunda kalm??t?. Alt? yar???n
ard?ndan Malezya’da pistlere geri döndü?ünde ise muhte?em bir performans
göstererek hem pol pozisyonu kazan?p hem de en h?zl? turu atm?? ve
yar??? (tak?m emirleri gere?ince) Eddie Irvine’a hediye etmek zorunda
kalm??t?. Irvine’?n yar?? sonras?nda yapt??? yorum ise hâlâ akl?mda:
“Michael sadece en iyi birinci pilot de?il, ayn? zamanda gördü?üm en iyi
ikinci pilot!”


Schumacher’in pilotlu?unun bu kadar iyi olmas?n?n ba?l?ca
sebeplerinden biri de herhalde i?in teknik k?s?mlar?na olan ilgisi ve
mühendislerle kurdu?u verimli ileti?imdir. 1980’lerde ve 1990’larda
Renault motor program?n?n ba?? olan Bernard Dudot, 2006’da yap?lan bir
röportajda Schumacher’i kastederek, “Motor üzerinde o olmadan asla
yapamayaca??m?z baz? de?i?iklikler yapm??t?k,” demi? ve onu di?er
pilotlardan nas?l ayr? tuttu?unu aç?kça göstermi?ti. Do?rusu Ross Brawn
ve Mercedes tak?m? da Schumacher’in bu yönünün fark?nda.


Benim gözlemledi?im o ki, Schumacher Silverstone’daki bu kazas?n?n
ard?ndan pist içinde daha sakin bir sürü? stilini benimsedi. Önceki
y?llarda di?er pilotlarla ya?ad??? agresifçe çat??malara girmeyerek,
otomobilinin ayarlar?na ve pit stop stratejilerine daha çok güvenen bir
pilotaj sergilemeye ba?lad? ve bu tarihten sonra elde etti?i ba?ar?lar?
daha sakin bir sürü? stiliyle kazand?. Aç?kças? bu sezonda da kendisinin
bu daha sakin sürü? stilini koruyaca??n? dü?ünüyorum.


Ancak sakinlikten kast?m elbette yava?l?k de?il. Zaten görünen o ki
Schumacher’in de yava?lamaya niyeti yok. Ocak ay?n?n son haftas? içinde
Jerez’de GP2 arac?yla ç?kt??? test sürü?lerinde pist rekorundan sadece
0.4 saniye yava? kalmas? da bunun bir göstergesi. Umal?m ki Schumacher
bu h?z? yar??lara da yans?ts?n ve sezon içinde gösterece?i performansla
pist üzerindeki di?er genç pilotlar için di?li bir rakip olsun.


Sonuç olarak Michael Schumacher’in geçmi?te yapt?klar?na bakarak,
2010 y?l?nda ba?ar?l? sonuçlar elde etmesine ?a??rmayaca??m?
söyleyebilirim. Schumacher geçmi?te zaten hep çal??kan ve tak?m lideri
bir pilot oldu. Ancak 40 ya??n? geçtikten sonra olas? bir ba?ar?s?zl?k
durumunda bir-iki y?l daha Mercedes’te kalmaya devam edecek mi, yoksa
Nigel Mansell gibi aniden pistlere veda m? edecek, i?te beni daha çok
dü?ündüren soru bu.


motorsporlaridunyasindan@gmail.com